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市场维稳,油船船 东纷纷出手购船

发布日期:2015-06-03 19:10:13

自从2014年10月油价下跌之后,全球(  )市场经 历了相当长一段时间的积极发展趋势。而自2015年初以来,这一趋 势依然处于维持阶段,并仍有所持续,而船东 在今年已累计达成130艘新造船及105艘二手船投资。

据船舶经纪机构Intermodal近期周报指出,过去几 周里油船市场上持续保持稳固趋势,运价有时有所上升。其中,VLCC TD3航线运价已升至80000美元/日水平,达到过去5年以来的最高水平,与去年同期的不到3000美元/日水平相比涨幅惊人。同时,由于沙 特阿拉伯地区石油产量持续维持高位,而伊拉 克地区原油出口量也大幅增长,使得市 场货运需求不断地提高。

Intermodal二手船船舶经纪人John N. Cotzias指出,市场预期,今年6月VLCC运价也 将继续维持上升趋势。值得注意的是,目前阿 拉伯湾市场上约有三分之一的VLCC已在2015年用于浮式储油,而在新加坡、西非和 中东地区市场上浮式储油活动同样保持活跃。受益于VLCC运价的不断上升,今年第 一季度苏伊士型油船市场情绪同样看涨,黑海-地中海TD6航线运价已达到55000美元/日水平,相比去年同期跳升70%。不过,阿芙拉 型油船在过去的一个月里则略有软化,但其运价仍然维持在25000美元/日水平,预计在 未来中短期内仍将保持有利局面。

同时,MR型(  )在现货 市场上的运价为23500美元/日水平,而LR1型成品 油船平均现货运价则维持在25000美元/日水平左右。此外,LR2型成品油船在2015年第一 季度的平均日租价已达到了自2006以来同期的最高水平。经纪人称,受益于 中东新炼油厂的营业,以及未 来成品油的远程运输需求,这一运 价水平预计将继续获得维持。同时,低油价 也保持石脑油价格持续下降,这使得 该产品成为了能与LPG抗衡的石化厂原料,并从而 促进亚洲市场扩大对石脑油的进口量。

因此,在新造 船市场和二手船市场上,油船船 价也在不断上涨,而投资 者为能够在现货市场上获利,近期也 在不断投资现代化型油船,其交易 量同样也在不断上升。自2015年以来,二手船市场上已达成105艘25000载重吨 及以上的二手油船及转售船交易。同期,新造船 市场上也出现了超过130艘油船订单,使得目 前全球船厂关于油船的手持订单量已突破680艘,其中78%的新造船预计将在2017年前完成交付。同时,过去6个月里 油船船东几乎都没有将旗下油船送往拆船市场报废处理。事实上,截至目前,今年仅有8艘大型 油船送往拆船市场报废,这些船 舶的船龄均已超过20年。

经纪人指出,鉴于油 价在近期内仍将保持较低水平,中短期 内油运市场预计将持续维持目前的强烈运输需求,而油船 市场上的新船交付预期也将有一定的偏移量,这将使 得油运业极有可能拥有进一步提升运价的潜力。

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